|
|
发表于 2007-12-28 10:28:10
|
查看: 637 |
回复: 0
8 z1 C; M, u) ^: a7 s/ V" c `( W8 p: Q, b
鬼怪工作组神秘"混体飞翼"面世1 Q6 y& u3 k8 ~3 U
) F/ |' n! ?, K4 ?% W本月14日美国空军公布了X-48B " a8 Y% ^) ]' ^! L' a9 [: S0 d
“混体飞翼”试验机的图片并简单介绍了研究进展. 图片是5月份拍摄的, 在此之前人们所看到的都是概念图和人工制作的模型, 这组图片是 : j6 e! m" Y) O
“混体飞翼”在俄亥俄州的怀特空军基地的空军实验室进行风洞试验时拍摄的. X-48B是波音公司 1 E: a, r9 i/ U2 ^& m! @) _1 L
“鬼怪工作组”的研究项目.9 j+ O6 p } K2 ^+ M+ I
: |+ p/ U; C3 w6 q8 _" B
“混体飞翼”共有20个部分和机翼后缘进行飞行控制,飞行完全靠机体的不同部分来稳定和控制.
: \' U8 D) B1 g1 C7 G8 H7 D3 b; X1 L' m3 u" Y! ~: T
目前空军有两架试验机. 3 q1 Y9 S+ V/ w! e5 \6 s& K" F
由于大量使用轻型合成材料, 试验机总重200公斤, 由三台涡轮喷气发动机提供动力. 试验机由英国CRANFIELD公司制造. % N1 l( {0 Q$ d! |+ k
目前试验机低空飞行速度为220公里/小时, 最大飞行高度为3.5公里.
+ S1 n9 `8 V8 }' F f* q& A
1 M# C1 M9 E6 y4 Z" d# e4 K试验机已经完成了250小时的风洞试验, 转到NASA进行进一步试验. 8 r$ \4 m: _0 t$ c
目前试验的项目是检验低速飞行控制特征和进一步研究 “混体飞翼”理论.) |: O, T$ O8 s# N3 D; Q) t
# Z* @( v; y+ U+ k$ l* Z
“鬼怪工作组”主任工程师普里森说,
9 Y" L. e' t% ]/ o9 _& V- f; a$ r“X-48B试验机的试验证明了在起飞和降落时的可控制性, 作为未来的军事运输机, 将大大节省燃料.”
0 \* ?; w' w7 ^: G2 i- s) z1 @
7 M6 O" O: u5 t% b空军实验室航天系统技术主任露泽克说, " {7 W+ @6 U+ D" t) P. Z! H
“试验证明这个理论可以在运输机, 加油机, 轰炸机, 侦察机等机种上得到实现. “混体飞翼”不但作为远距离和大载量飞机,
6 o- ?6 F$ ^7 L而且可以成为小型无人飞机.”9 v* ?; ^$ o1 K7 a L& k2 d4 k
% ?5 u# e, P. j9 R
风洞试验还表明 “混体飞翼”相对传统设计的飞机可以节省30%的燃料.7 N* ~0 u1 U) D6 D
 |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡