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发表于 2009-11-7 17:59:54
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中航工业高层集体亮相媒体日, u( L( p) L8 H; v1 j
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“长枪短炮”聚焦我国航空产业发展% y& T+ k; p9 ]# M! H0 Q# X0 H' [
荆楚网消息（记者张扬）“我国独立研发、生产的军用200吨级大飞机将于年底在西飞亮相！”11月6日，在中航工业成立一周年举行的媒体见面会上，中航工业飞机公司总经理胡晓峰向来自全国200余家媒体的记者公布这一消息。
, i9 X; x* l9 ^" B据介绍，这款中国最大的军用大飞机从研发、生产制造过程全部由中航工业西飞公司独立完成。此外，由中航工业承担的民用级大飞机C919飞机零部件也在加紧生产中，将如期交付中国商飞集团。
) V- s: A- X& O" t% D大飞机一般是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座级以上的干线客机。有专家称，大飞机是本时代的标志工程，其产业链长，辐射面宽，产业带动面大对工业的带动力非常大。
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中航工业旗下各型号飞机的总设计师与媒体见面，从左向右依次为李守泽(KJ-2000预警机总负责人)、唐长红(歼轰-7A战斗轰炸机总师)、欧阳绍修(KJ-200预警机总师)、王聪(歼-11系列飞机总师)、杨风田(歼-8D/F总师)、方锦星(歼-7系列飞机总师)、周振国(轰-6H总师)、石屏(教-8教练机总师)、徐朝梁(直-8直升机总师)、王希豹(直-9直升机总师)、张继高(歼-10副总师), S; R X, h8 t! S
* q* ~' k9 e' R6 ~% u% D中航工业集团副总经理徐占斌致辞
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中航工业旗下各型号飞机的总设计师与媒体见面
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' Y5 j" b, y3 K) G1 l9 j军方高层在观看国产大型军用运输机的风洞吹风模型& m0 N' @: v0 T! r# S
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空军高层登上正在总装的国产大型军用运输机驾驶舱视察
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6 x0 a& }4 ~( M总装现场
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据称这就是西飞制作的的官方模型，结合了美国C-17和俄罗斯伊尔-76的特点
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网友据此制作的CG图片——国产运-20大型运输机) M1 H, @. U. o: A' l/ G2 h
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% d% ^6 E9 M( `' {, J# @" H风洞吹风模型) p/ z0 |# ]/ i4 L$ b; {3 H! X" _
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网友制作的CG图片——国产运-20大型运输机* n, Z+ }% }& e2 B8 L. F" ]
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* _( g+ t6 _9 Z0 K官方最新披露的一张照片：中国空军精锐试飞员在一架新型运输机的座舱内(也可能是模拟器)。
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军工高层视察飞行模拟器
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渴盼国产大型运输机的中国空军运输航空兵飞行员* W7 g9 G* x2 j o, M
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资料图片：运十飞机出厂6 N& K" f# q2 a+ r6 I
" |3 a6 a# [& E$ Q运-10是中国研制过的唯一超过100吨的飞机，其最大起飞重量为110吨/ i, o& F; u1 `& A1 i
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轰6型轰炸机最大起飞重量约为76吨，最大载弹量约为9吨# [9 Q b1 F( I8 k8 [* S$ X+ x, r
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运-8是目前国产最大的运输机，最大起飞重量约为60余吨% _9 S* R. t) Y$ Y
8 {" A% S6 {. L( u K& ]80年代初运-10接受群众的参观，运-10的载客量可达178人( p& B& s- u$ t' ?+ B3 O. P
2 c w u; K$ p7 B5 Y0 Q运-10成功进行了远途及高原飞行试验，由于无法解决发动机配套问题“无疾而终”
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. }, s5 M7 J" p1 E6 m资料图：上合军演中中国伊尔-76和飞豹战机同飞，伊尔-76的最大起飞重量190吨，载重能力40吨。
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* t& z" d; v R" p- N |+ I, a资料图：美国空军基地中的C-17“环球空中霸王”运输机机队，C-17的最大起飞重量270吨，载重能力60吨。2 {* m0 G; s5 v
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资料图：中国由俄制伊尔-76运输机改进的空警-2000预警机进行飞行测试
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资料图：上合军演时中国伊尔-76自带备用发动机“回娘家”( w! H& R0 D' \3 h7 J
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资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机空投重型装备。新华社记者 ; e2 s5 K$ y I9 Z; E2 b; K5 z2 c( K
李刚摄' U% o+ L# ~5 v) r1 O( R% J
6 L* d! N2 B" k- _$ c资料图：俄罗斯伊尔-76运输机
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C-17是美军90年代开始装备的新一代战略运输机，其具备优越的短距起降能力和高效运输能力。图为C-17携带大批救灾物资抵达成都双流机场。. ^% A# J9 a4 v" j+ @ d1 m' d- c
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' _+ R+ C- K5 n8 S/ sC-17运输机与伊尔-76相比，无论航程、速度、经济性还是自动化程度，都有很大优势，仅靠三名机组成员就可完成全部的驾驶和装卸任务。
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6 {( K; L" ?9 A' zC-17“环球空中霸王III”最大起飞重量263吨。8 P4 m5 o9 \) a- k7 q' |
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/ a- S, r4 b" G& G2 o1 Q7 {! c! F* tC-17凭借其优异性能，多次刷新了货运飞机的世界纪录，包括爬高速度、携部分载荷飞行高度、无载荷飞行高度等等。 @/ p/ ^4 Z( o, L) c2 h" @
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2 Q+ Q9 K+ ?$ r' E7 `; t0 o- s1 W, `资料图：美国空军基地中的C-17“环球空中霸王”运输机机队0 }. E/ v5 @9 S% k
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资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机
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" I9 \ X+ S' X& }2 b5 T& G4 C9 P资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机
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资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机
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P. C( J G0 M6 c* ?, P伊尔-476应该是伊尔-76MD90或者MF的进一步改进，图为伊尔-76MD90，最大航程可达8000公里。 # }, |6 y) W) b+ Q0 K. I
; n1 m. [+ B5 z7 V( X( x) Q% G文章说，目前中国订购的38架飞机已有15架处于半成品状态，另外23架将进行全新生产。' l N. ~: p W- u
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MF90机身延长6米，其载重量从40吨增加到60吨
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$ D2 W) { C* NMF90将跨入重型运输机的行列
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改进后的伊尔-76MF将安装更为经济、更为强劲的PS-90发动机9 i/ G* ?! m0 i f: M
9 C! E ? C$ X3 E6 { |# NPS-90发动机明显比原用的D-30发动机大，图为运送救灾物资来华的俄罗斯伊尔-76，仍是用老式的D-30发动机# t) V6 L9 {- A7 \' w; W5 O! C; W
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) O; K. n9 D1 j/ T# w$ t伊尔-76虽然是70年代设计的运输机，但其性能可满足广泛的用途，
6 b$ z% b. r& @" ?! }已成为解放军部队最重要的空运和空投平台。 x6 M$ o; T0 U7 P7 o2 P$ b
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据报道，生产伊尔-76的乌兹别克塔什干工厂难以正常维持生产线，对中国的订单造成很大影响。8 m' t" X! s! @2 Y1 T: e7 x/ y
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伊尔-76运输机在抗震救灾中发挥重要作用，震后人们特别关注中国运输机部队、直升机部队和空降兵部队的发展# H) ], \# R6 h. K# r
6 C. q7 H% d1 K+ n: L3 }7 P
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% a# u" O* K; n) M俄制伊尔-76运输机
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俄制伊尔-78大型空中加油机
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目前，中国能够自行生产的军用运输机仍以仿制的运-7、运-8为主，但基本技术都是1960年代以前的。 |
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