出租车定点取消，石家庄火车站打车“人等车”变“车等人”

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! p& j7 l* R+ M0 q昨日起，石家庄火车站和北站正式取消定点出租车，市区内所有出租车都可以进站经营。新规实施首日，困扰了石市乘客多年的火车站区域打车难的“顽疾”得到了明显改善，以往常见的“人等车”现象变成了“车等人”，乘客一出站就可轻松打到出租车。
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■由于出租车运力充足，十几位刚出站的乘客都很顺利地打到了车
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" j& r! r7 q* i; a# \& }/ S现场
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4 q0 p8 N7 w& I" x■运力充足 乘客出站就能打到车   
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- O# G6 F+ B: R4 N9 i7 n; o昨日10时30分，记者来到石家庄火车站出租车待客区，此时待客区的最前端三个车道每排都有3辆出租正在等客，后面的出租车则已排出了几十米，直到地下人防通道出口。而人防通道内也排满了准备进入待客区的出租车，队伍一直延伸到了人防通道的入口。

4 K+ D; U  B, N& ~4 m此时，十几名刚下火车的乘客拿着大包小包来到了待客区，他们均很轻松地打到了出租车，一点时间也没有耽误。而排在前面的出租车载客离开后，后面的出租车又迅速地补上来继续排队等客。记者看到，出租车的流动速度非常快，运营也很有序。
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0 e1 k+ g2 h0 x% U) X- _■客流减少 出租车就“掐断放行”

昨日11时许，出站高峰时段过去。记者看到，随着出站客流的减少，排在待客区的出租车最多要等上十几分钟才能拉到一名乘客。而此时，从人防通道进站的出租车仍有增无减，随着待客出租车流动速度的减慢，开始出现了运力过剩的情况。
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4 ^4 A) Y# Y' |6 `( ]由于地下通道内排队的出租车较多，为维持秩序，避免造成交通拥堵，运管部门开始对进站待客的出租车实行“掐断放行”。就是说当在地下通道内排队的出租车容量接近饱和时，运管部门会要求准备进站的出租车落客后空车驶离，当等在待客区的部分出租车载客离开后，再对准备进站拉客的出租车继续放行。

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■乘客打车容易 司机生意更好了  
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6 D$ ^" Z6 ]# P4 _$ G) y2 a“以前由于定点出租车少，赶上客流高峰时在火车站打车真是老大难，我有一次等了半个多小时还打不上一辆车，好不容易等到了一辆，结果人家还嫌路太近不愿意拉。”乘客张强对于火车站区域取消定点出租车的举措非常支持，“现在多好，下火车马上就能打到出租车了。”
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# d( J. \& R) ?% x. F6 ^4 Q; }在采访中，很多乘客都感觉昨日在火车站打车比较顺畅，认为取消定点出租车对解决火车站区域的“打车难”起到了明显作用，“希望有关部门能继续加强管理，维持现在的良好秩序。”

取消定点出租车，高兴的除了乘客，还有很多一直以来就盼望着能够进站运营的出租车司机。昨日11时，的哥陈师傅第三次进站排队待客。“原来只有定点出租车能进站拉客，我们进不来，而定点出租车由于垄断又爱挑肥拣瘦。现在全部放开了，出租车的经营环境更加公平了，我们这些原来非定点出租车的生意也更好了。”陈师傅高兴地说，他这几趟下来，就挣了100多块钱。
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■运营秩序良好 首日无拒载投诉   
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众所周知，火车站区域的出租车拒载现象近年来也很严重。而现在进站经营的出租车大量增加，这会不会给出租车管理造成更大的困难呢？

对此，石市运管处出租办副科长谢辉表示，从昨日的运营情况看，虽然出租车多了，但火车站区域的出租车运营秩序反而比以前好了。当日，运管部门没有接到在火车站遭到拒载的相关投诉。

, b# U$ u$ O4 C# d“原来由于人手有限，我们对火车站区域的出租车监督管理很难实现全面覆盖。而开放经营后，出租车司机们为了自己的利益开始自发互相监督，这令运管部门的管理更容易了。”
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" c  Z3 V' K$ `' k3 G7 f2 O谢辉解释，原来火车站的近200辆定点出租车的司机们彼此都很熟悉，所以遇到有司机挑活时往往都互不干涉。而现在全面开放后，排队等活的出租车司机公司不同，彼此也都不认识。如果排在前面的出租车司机因为跟乘客讨价还价长时间不

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避免运力过剩将公布“客流高峰时刻”
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昨日，在石家庄火车站现场进行调度的石家庄市运管处副处长徐文彬介绍，当日很多出租车司机开始自发进站运营，加上从出租车公司调用的300辆车的备用运力，仅昨日一上午，进站出租车就达到了800辆次以上，运力十分充足。
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