文明出行，远非只靠交警以一挡百的方式能够实现

王佳

5 }, X9 n& y, Y* Y* H　12月2日是全国首个“交通安全日”，15家单位的数百名公务员在石家庄市10个重要路口，以文明交通志愿者的身份，提醒过往行人遵守交通信号指挥。记者了解到，作为一个典型的单一中心城市，石家庄二环内的平交路口密度居全国前列。通常来说，一个城市的行人违法率和交通事故发生率，与平交路口的密度呈“正相关”，在当前行人车流迅猛增长的前提下，如何使更多的行人践行文明交通，降低道路事故发生率，成为对公安交管部门的一个严峻挑战。

现状
8 L; J$ I6 L/ i: X$ h& Q# l
. E% \- D! S* J7 M4 C4 `- @' Y　　近四成居民“扎堆”在一环内

, B+ S% @0 O' i　　12月1日早晨，家住金正缔景城的张女士开车去上班，花了近10分钟才拐到距家门仅百米之遥的维明大街上。张女士苦笑着说，自己已经习惯了，“刚搬到这儿的时候，真有些受不了，但是车实在是多，慢慢地心态就磨平了。”
/ {; S7 n8 r" N# f
( o- n; @& P( j9 n8 z　　据市交管局相关人员介绍，石家庄是一个典型的单一中心城市，即“单中心+环线”布局，以三个环路围绕一个单一的市中心。据统计，在石家庄一环的狭小空间内，聚集了省会三分之一强的人和车。不可否认，一环内商超云集，教育医疗资源优越，但在生活便利的背后，出行环境的日趋拥挤也是一个无可回避的事实。另据统计，省会一环内也是省会交通事故的高发区域。

　　目前看来，省会真正实现“双核驱动”仍需数年时间，相关人士指出，省会一环内的人、车流仍在爆发式增长，要解决老城区现实的交通拥挤，降低事故发生率，需要使用“超常规”手段，比如合理拓展、规划停车场，使车不再与行人抢路，或者由交警在关键路口长期严管重罚，保持良好的交通秩序。

7 P3 X0 E9 @% i　　对于老城区的人、车爆发式增长，家住省会一环内某小区的孙先生感受颇深，孙先生告诉记者，他住的小区有不少回迁户，“我楼上的一户，家里在小区里分了三套房，人家卖了一套，买了两辆车。自住一套，剩下的一套出租了。”孙先生说，这位邻居回迁，将两辆轿车和一个暂住家庭带到了小区内，而这种情况并非孤例。

　　现实
3 }. l7 ?$ C7 M5 b
　　闯红灯是平交路口难拔的刺

% p- S$ \+ f' a: j5 ^1 q- a, G　　除了城市人口区域分布不均带来的问题外，省会的平交路口密度过大，是摆在交通安全方面的又一个难题。

5 }( E3 l7 f, r　　据市交管局一位常年研究交通规划的民警介绍，截至2011年中期，省会二环内的平交灯控路口已经达到310个，目前这个数字还在增加，市区的平交路口密度即使在全国排不到第一，也能排进前五。
" A9 k0 A, `; C3 {! i& H2 u
0 z0 W' o% R. ]. ~　　这位民警称，在城市中降低道路事故发生率，最重要的一环是解决行人乱闯红灯、乱翻护栏等不文明交通行为的问题，而解决上述问题的最好办法，就是让行人“无灯可闯”，即在尽可能多的路口实现人、车分流。比如在北京等一些大城市，城市快速路多实行封闭管理，在路口节点实行快车道立交或高架，避免机动车与自行车、行人“打架”。石家庄平交路口密度大，解决这一问题相对困难。

　　这位民警表示，平交路口过多，是省会几十年来城市建设留下的遗憾，随着城市的发展，这种遗憾完全可以弥补。一方面，新建道路可以尽可能多考虑选择立体交通模式，另一方面，对于既有平交路口，在修建天桥分流行人的同时，要考虑到培养行人走天桥的习惯。如何培养习惯？给天桥加遮阳顶棚甚至增设上下电梯，增加其通过舒适性，就是一个很重要的方面。

　　行动
9 U( Y6 v6 b& @1 c* C* @0 F4 G
# Z: q2 k$ c0 C: `4 x　　公务员闯红灯将被抄告单位
& w/ w( g2 {9 j( u
　　12月2日，在石家庄市八一岗(中华大街与中山路交叉口)，记者见到了正在给行人发放“交通安全日”宣传页的省会文明办主任薛建廷。
" {$ F; `- W4 X; {- y; [! b
% i3 D  @% I: }) Y2 R　　除省会文明办外，来自省公安厅、市公安局、市交管局三家单位的公职人员也在该路口进行文明宣传。

　　当天记者从石家庄市交管局和省会文明办了解到，今后为践行文明交通，降低省会交通事故发生率，对于出现交通违法行为的公职人员，市交管局除进行正常处罚外，还将一律抄告其所在单位，由其单位进行再教育；“文明单位”中出现多名交通违法公职人员的，将被取消文明单位资格。

　　市交管局表示，希望文明交通成为一股易于传递的“正能量”，在这个冬季，在省会的各条主干道上温暖、蔓延。
+ I  [0 w' [. Z/ D