济空空中停车事故查明 英雄壮举五组数据震撼人心

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     5月6日，济空航空兵某师组织跨昼夜飞行。飞行员冯思广、张德山驾驶歼教某型飞机实施夜间暗舱仪表结合夜间起落航线课目训练。发动机因机件故障突然低高度停车。在被迫跳伞中，为防止发生重大次生灾难，保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全，两名飞行员强行改变飞行轨迹，将飞机由仰角12.3度迅速调整至俯角9.8度，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁。后舱飞行员张德山跳伞成功，前舱飞行员冯思广跳伞时因低于弹射安全包线高度壮烈牺牲。

　　据空军调查结论报告，这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻：“这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。”这是个“免维护”、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。

* S7 b1 P, _/ Q  B  s+ w1 P　　济空**部副主任陈洪根少将在接受记者采访时表示，飞行员冯思广、张德山正确处置重大空中特情保护人民生命安全的英雄事迹中有五组数据震撼着人们的心。

6 d, b# g2 w4 P% a　　面对死神的50米高度

4 M7 f$ ^( q) Y; [7 m; x/ {　　在这次空中特情发生时，冯思广和张德山同志驾驶的飞机已飞临跑道南头拦阻网上空，与地面高度约50米，所有条件均不具备迫降或再次开车，飞机坠毁已成定局，飞行员跳伞是唯一选择。然而就在这面对死神的50米高度，两名飞行员没有丝毫畏惧，在生死关头，毅然将生死置之度外。
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　　惊心动魄的5秒处置

  Q; j3 ^! H  z6 \1 R/ f- e- p　　在这次事故发生时的空地通话记录显示：21时29分33秒，飞行员张德山报告“我停车了”到指挥员下达“跳伞”再到飞行员跳舱，前后只有5秒钟的时间，在短短的5秒钟内，根本没有时间让冯思广、张德山过多过细权衡得失利弊，他们的准确决断是在闪念之间，甚至是在潜意识中形成的。两名飞行员瞬间产生的英雄壮举，有着深厚的思想积淀和充分的心理准备。

+ L" a. ]2 i5 k7 p/ i6 u' J5 p5 z　　生死抉择的44毫米推杆
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　　人民利益高于一切。就在这生死抉择瞬间，冯思广和张德山同时做出了一个惊人举动——不约而同地前推驾驶杆，将处于仰角状态的飞机迅速调整为俯角状态。事后飞参判读显示：驾驶杆前推44毫米，飞机由仰角12.3度变为俯角9.8度，由此改变了飞行轨迹，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁，保护了附近的市区和居民安全，正是这两名飞行员不顾个人生死安危，不约而同地前推驾驶杆44毫米，改变了飞行轨迹，从而避免了一场惊天动地的次生灾难。

( t) a7 M+ a( Y6 \" t2 W　　天地同悲的32米跳伞

( q: h; f. k# V- t; r; m  c　　在看到飞行轨迹已避开居民区，按照后舱要先于前舱弹射的跳伞程序，张德山拉开弹射救生装置拉环，飞机提前坠毁于机场内跑道延长线300米处。因后舱和前舱弹射按自动程序控制有1.1秒钟的延迟，就在这日常生活中完全可以忽略不计的刹那间，先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功，落地时右脚踝骨骨折。而前舱飞行员冯思广跳伞时，飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度，弹射后降落伞尚未张开即触地，壮烈牺牲。
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　　大忠大爱的230米告白

　　在被迫跳伞中，为防止发生重大次生灾难，保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全，两名飞行员强行改变飞行轨迹，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁。从空中看下去，城区的灯火就在眼前，也就是这230米的距离，如果飞行员在飞机起飞上仰的态势下跳伞，冯思广和张德山都能生还，但飞机就会坠毁于城区，机上800公升的剩余燃油和温度高达700多度的发动机机体，胜过重磅炸弹的威力。然而230米以外，是一片人口密集区域，仅常驻居民就有4000多人，并且毗连夜市、宾馆、物流站。时值晚上九点多钟，居民大多在家中休息休闲，一旦坠入这里，飞机触地产生的跳跃、冲击、爆炸，以及引发的大火等一系列重大次生灾害，将会把城区炸出一片火海，伤亡和损失难以计算。事后清理现场时发现，飞机爆炸后的最大一块残骸离坠毁点74米，杀伤威力和杀伤范围令人不寒而栗，两位飞行员大忠大爱的230米告白催人泪下。
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' u/ o- c" E! i: v  o* T　　两位飞行员的壮举，祖国不会忘记，人民不会忘记！据悉，冯思广、张德山所在的部队是一支英雄的部队，早年参加抗美援朝，被誉为“铁拳部队”，两位英雄也正是将部队的“铁拳精神”发扬光大，诠释了当代军人核心价值观的完美体现，在关键时刻，人民利益高于一切，不怕牺牲，敢于牺牲！

　　生命因高度而美丽，境界因高度而升华，两位飞行员再次让我们领悟了人民空军热爱人民的崇高境界，再一次跃上了新的高度！