印度空军战力外强中干 训练坠机超过700架(图)

神手

资料图：印度空军米格-29战机着陆
! D* v4 X# x, o7 R; u  c0 f/ G
4 d, D$ K" h" f资料图：印度空军苏-30MKI战机空中加油
　本报特约记者　万钧  


　　号称南亚“空中霸主”的印度空军，其真实战斗力究竟如何？据《印度时报》10月28日报道，在新近公布的一份调查报告中，印度总审计署(CAG)措辞严厉地指出，印度空军的飞行员培训体系和防空系统建设“漏洞百出”，根本无法满足保卫领空的要求。对于向来自视甚高的印军高层而言，这样的评价不啻当头一棒。  

! [9 h% R. {4 o8 E/ O
　　训练差劲坠机频频  
" n2 B7 B9 G1 H; b* _. S- ?/ p

" I% G( e1 I8 U* ?  ?- k2 G) y3 y　　印度空军拥有包括苏-30、米格-29以及“幻影”-2000在内的一线作战飞机1400余架，其规模稳居南亚第一，在全世界范围内也排得上号。然而，印度总审计署却认为，军方始终缺乏长远的建军规划，仅仅将眼光放在购买先进战斗机上，却对培养新兵所必需的新型教练机和其他训练设施毫不关心。  
1 S" y4 `, J' q2 t6 {

5 E) H7 m3 d6 F4 n& F; D/ V　　这方面最典型的例子是，印度航校使用的HPT-32与“Kiran”两款教练机，均为30年前的过时型号。因为机型太过老旧，学员们的训练质量得不到保证，进入部队后普遍无法适应现代化程度更高的作战飞机，结果导致事故频发。  

  e6 J* A7 u+ {: q' x) }
5 ?/ [! c! j! v$ U( {$ A　　统计表明，从1970年至今，印度空军在日常训练及巡逻中损失的飞机已超过700架！造成180多名飞行员和大量地面平民丧生。尽管军方屡次要求重视安全问题，但仍无法将坠机数字控制在可接受的限度内。而所有这些事故中，半数以上是人为失误产生。今年年初，忍无可忍的军方终于从英国引进了66架全新的“鹰”式高级教练机，但相对于庞大的学员队伍，此举依旧是杯水车薪。  
( E1 t0 P$ r- q
! Y# d) d" F+ \8 i
* c0 ]2 D3 x+ U' E　　向来以正面报道为主的《印度时报》也用略带讽刺的语气评论道：“我们的空军精英忍受着如此恶劣的训练条件，却依然能在演习中和西方强国的同行比肩，这样的事实的确让人大感惊奇。”  


　　雷达难挡空中入侵  
: A$ b4 c1 _& e; \2 B1 N1 e5 C$ G

/ g6 a; }$ c* J) {/ V9 p/ [0 c　　和无需承担作战任务的航校相比，印度空军一线部队面临的状况甚至更糟。印度总审计署在报告中用很大篇幅分析了本国防空体系的可靠性，得出的结论是：印军的大部分防空武器还停留在上世纪70年代的水平；由于疏于管理和升级，这些引进自苏联的旧装备早已不敷使用，某种预警雷达竟然有47%的缺额。这意味着，在遭遇大规模空中入侵的场合，缺少地面引导的印军战机将如同瞎子般成为敌军的活靶。  
+ h, G! D  @0 t
8 k* ?6 Z8 K* |3 T# N2 @, S+ T" C
　　在舆论的巨大压力下，印度国防部长安东尼不得不承认该报告内容基本属实——自1991年以来，空军确实没有再补充任何雷达系统。不过他马上辩解称，军方之所以在装备更新上裹足不前，主要是因为政府不肯提供足够的经费。“无论过去发生了什么，但我能保证事情正在走向正确的轨道，我们将尽快向空军提供任何他们想要的先进设备。”  


　　有人认为，印度官方选择在此时自曝家丑，多少有为增加军费造势的企图。但不管如何，这份报告揭露出的许多问题，的确和外界的判断不谋而合。事实上，印度空军的账面实力虽然可观，但装备陈旧、型号杂乱，在很大程度上抵消了其数量优势。如果进一步考虑到人员素质和以及地空协同能力上的缺陷，其实际水平确实应当打上一个大写的问号。  

  `3 x7 Z8 Q( b3 ?4 f- ]
( l6 F$ R; o* c! w; i　　难怪《印度时报》会在报道中不无忧虑地写道：“面对两个拥有核武器的邻国与随时可能爆发的边境冲突，国防部的人却整天忙着查缺补漏；这不能不让公众怀疑，我们的军队真的准备好了吗？”  
' Q, R5 u7 x8 n( a

! N! H0 \( b0 B2 B% s

资料图：印度空军装备的法制幻影2000战机
) X5 b" s+ i2 S, J4 e: f' O( [5 h
: B: h4 W" q6 s+ Z* j* n9 z资料图：印度空军苏30MKI战机着陆

资料图：印度MiG-29战机在雪域高原上空训练飞行